汽車共享這(zhè)一(yī / yì ／yí)概念誕生于(yú)1990年的(de)德國(guó)不(bù)來(lái)梅市，簡單地(dì / de)說(shuō)就(jiù)是(shì)用租車來(lái)代替買車，至今已經有20年的(de)發展曆史。在(zài)西方國(guó)家一(yī / yì ／yí)直廣受推崇，一(yī / yì ／yí)些政府往往通過大(dà)力提倡汽車資源物盡其用，在(zài)穩定汽車保有量的(de)同時(shí)提高車輛使用率，使有限的(de)汽車被更多人(rén)充分利用，從而(ér)緩解交通壓力，減少二氧化碳排放。
在(zài)歐美發達國(guó)家，租車已經成爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)種非常普遍的(de)出(chū)行方式，一(yī / yì ／yí)方面是(shì)由于(yú)大(dà)衆普遍擁有駕照，另一(yī / yì ／yí)方面是(shì)租車服務便捷周到(dào)也(yě)使租車在(zài)消費者中的(de)接受度很高，成爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)日常出(chū)行的(de)主要(yào / yāo)選擇之(zhī)一(yī / yì ／yí)。尤其是(shì)商務出(chū)行、或是(shì)外出(chū)旅行，與飛機、火車、公交站點形成了(le／liǎo)交通換乘的(de)對接。
據統計，中國(guó)目前私家車的(de)使用率僅爲(wéi / wèi)20%-30%，大(dà)部分車輛得不(bù)到(dào)最大(dà)限度的(de)利用，閑置的(de)車輛造成了(le／liǎo)城市空間資源的(de)極大(dà)浪費。過多的(de)私家車購買也(yě)是(shì)形成交通擁堵以(yǐ)及城市空氣污染的(de)根本原因之(zhī)一(yī / yì ／yí)。
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