方向盤不(bù)僅可以(yǐ)控制車輛的(de)方向，它還可以(yǐ)識别故障，交通安全的(de)第一(yī / yì ／yí)步是(shì)學會用好方向盤，如何正确地(dì / de)使用方向盤呢？

    保持良好的(de)駕駛姿勢

    正确的(de)駕駛姿勢，能夠減輕駕駛員的(de)疲勞程度，便于(yú)使用各種駕駛操縱機件、觀察各儀表以(yǐ)及車前車後及周圍的(de)情況。規範的(de)駕駛姿勢是(shì)什麽呢？

    第一(yī / yì ／yí)，上(shàng)車後将身體對正方向盤并保持正直，後背輕靠于(yú)後背椅上(shàng)，此時(shí)，根據身高可對座位予以(yǐ)前後調整至合适狀态，有安全帶的(de)車輛要(yào / yāo)按規定系好安全帶。

    第二，兩眼平視前方，左手輕握方向盤左上(shàng)方(貨車按鍾表910點處)，右手輕握方向盤右上(shàng)方(貨車按鍾表34點處)且兩手放松自然下垂，此時(shí)，左手和(hé / huò)右手大(dà)拇指應自然伸直靠于(yú)方向盤輪緣上(shàng)部，其餘四指應由外向内輕握。

    第三，左腳放在(zài)離合器踏闆下方，右腳掌輕放于(yú)加速踏闆2/3處，總之(zhī)，使自己坐在(zài)座位上(shàng)身體輕松、舒适、自然，動作協調靈活即可。

    培養良好的(de)方向感覺

    平路起步時(shí)，要(yào / yāo)保持正确的(de)駕駛姿勢，做到(dào)目視前方，看遠顧近，照顧兩側，不(bù)得低頭看各機件。在(zài)平直的(de)道(dào)路上(shàng)使用方向盤，兩手的(de)動作應平衡，相互配合，避免不(bù)必要(yào / yāo)的(de)晃動，如果方向盤受路面凸凹的(de)影響，使前輪受到(dào)沖擊震動而(ér)發生偏斜時(shí)，應緊握方向盤，以(yǐ)免方向盤受車輛的(de)猛烈震動而(ér)回轉，擊傷手指或手腕。

    若車頭向左(右)偏斜時(shí)，應向右(左)修正方向，待車頭接近回到(dào)行駛線時(shí)，再逐漸将方向盤回正，此時(shí)修正方向應少打少回，避免畫龍現象，此時(shí)，應牢記打回方向的(de)原則：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大(dà)打大(dà)回，快打快回。在(zài)修正方向期間，很多人(rén)易犯眼睛死盯着車頭的(de)毛病，當車頭明顯偏斜再去修正方向時(shí)，此時(shí)大(dà)都較晚，最終導緻車輛始終在(zài)路面上(shàng)一(yī / yì ／yí)左一(yī / yì ／yí)右再左再右的(de)畫龍現象。

    有的(de)駕駛員在(zài)回正方向時(shí)其幅度又太大(dà)，當發現車頭偏斜時(shí)，又迅速向相反方向修正，這(zhè)樣不(bù)停地(dì / de)修正方向是(shì)産生搓方向的(de)根本原因。除了(le／liǎo)加劇機件磨損外，還增加了(le／liǎo)駕駛員的(de)被疲勞程度，更重要(yào / yāo)的(de)是(shì)給安全行車帶來(lái)了(le／liǎo)不(bù)利影響。

    學會從方向盤上(shàng)辨故障

    方向盤不(bù)僅可以(yǐ)控制車輛的(de)方向，它還可以(yǐ)識别故障，開車時(shí)不(bù)妨多加注意，對安全、對車輛都有好處。

    一(yī / yì ／yí)是(shì)方向盤難操縱。行駛中或制動時(shí)，車輛方向自動偏向道(dào)路一(yī / yì ／yí)邊。爲(wéi / wèi)保證直線行駛，必須用力握住方向盤，造成車輛跑偏的(de)原因有：兩側的(de)前輪規格或氣壓不(bù)一(yī / yì ／yí)緻，兩側的(de)前輪後傾角或車輪外傾角不(bù)相等，兩側的(de)前輪與軸承間隙不(bù)一(yī / yì ／yí)緻，兩側的(de)鋼闆彈簧拱度或彈力不(bù)一(yī / yì ／yí)緻，左右兩側軸距相差過大(dà)，車輪制動器間隙過小或制動鼓失圓，造成一(yī / yì ／yí)側制動器發卡，使制動器拖滞，車輛裝載不(bù)均勻等。

    二是(shì)車輛行駛中手發麻。車輛以(yǐ)中速以(yǐ)上(shàng)速度行駛時(shí)，底盤有周期性響聲，嚴重時(shí)駕駛室和(hé / huò)車門發抖，方向盤強烈振動，直至于(yú)手發麻，這(zhè)是(shì)由于(yú)方向傳動裝置動平衡被破壞，傳動軸及其花鍵軸和(hé / huò)花鍵套磨損過度引起的(de)。

    三是(shì)轉向時(shí)沉重費力。産生原因有轉向系各部位的(de)滾動軸承及滑動軸承配合過緊，軸承潤滑不(bù)良，轉向縱拉杆、橫拉杆的(de)球頭調得過緊或者缺油，轉向軸及套管彎曲，造成卡滞；前輪前束調整不(bù)當；前轎或車架彎曲，變形；輪胎氣壓不(bù)足，尤其是(shì)前輪輪胎。

    四是(shì)方向發飄。往往是(shì)由行駛中前輪擺頭引起的(de)，當車輛行駛達到(dào)某一(yī / yì ／yí)高速時(shí)，出(chū)現方向盤發抖或擺振的(de)原因有：墊補輪胎或輪胎修補造成前輪總成動平衡被破壞，傳動軸總成有零件松動，傳動軸總成動平衡被破壞，減震器失效，鋼闆彈簧剛度不(bù)一(yī / yì ／yí)緻，轉向系機件磨損松散，前輪校準不(bù)當。

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